房貸試算

二胎 房屋二胎 二胎房貸 二胎房貸利率 民間二胎 房貸請洽0975-751798賴經理 http://bossbank.com.tw/

內容來自hexun新聞

房貸試算高鐵成網之日 未必是客流暴漲之時

據央視報道，我國運營裡程最長的高速鐵路——京深高鐵年底即將全線通車。預計今年底前，京深北段京石和石武客專將與先期開通運營的武廣、廣深高鐵相連，形成我國最長的南北高鐵縱貫線。屆時，旅客從北京到深圳隻需9小時左右，比現在縮短15個小時。央視的簡短消息有點讓人振奮：從北京到深圳乘火車最快隻需9個小時。不過，從北京到深圳坐飛機隻需3個小時，加上兩個小時航班延誤時間，最多需5個小時。也許有人說坐火車比飛機便宜啊？再算筆賬：京深間機票全價1740元，淡季打折加上燃油附加費機場建設費大概1200元左右。京深間火車票可參照武廣高鐵算：武廣高鐵全長1069公裡，一等座740元，二等座465元；京深高鐵全長2294公裡，據上折算一等座1588元、二等座998元。數字倒挺吉利，可跟機票價格一比，高下立見。還有，京深高鐵需9個小時，很尷尬。如全程“硬坐”，脊椎和屁股受不瞭。如設臥鋪，乘客腰包受不瞭。京深高鐵全線貫通，其意義更多在於從廣州到信陽的乘客可以通過高鐵直達，而不必再先坐高鐵到武漢，再轉乘非高鐵車次到信陽。不過，這也要看乘客的經濟承受力和時間。一個以手養口、恨不得一個鋼鏰掰兩半兒使的低收入者，他可能會選擇乘坐從廣州到信陽的非高鐵車次。雖然需10到12個小時，比高鐵慢幾個小時，但也省瞭幾百塊錢。隨著京深高鐵全線貫通，低收入者的選擇空間恐收窄。按照慣例，其他高鐵開通後，非高鐵線路開行車次被“調整”，京深線上的平價客車預計也會逐漸減少。以上論述稍嫌囉嗦，下面開始“點題”。高鐵界有一部分人士（下稱高鐵派）認為，目前高鐵之所以客流量慘淡，因為許多線路還沒有連起來，高鐵成網之日，客流將暴漲。筆者承認高鐵連貫成網後客流有一定增長，但沒有那麼玄乎。仍以從廣州到信陽為例，京深全線貫通後，乘客有三種方案，一是走直達的非高鐵線路，二是先走高鐵線路到武漢再轉非高鐵線到信陽，三是坐高鐵直達信陽。第三方案最快，也最貴，第一方案最慢，但最廉價。京深全線貫通之後，因經濟能力所限，乘客不會全部湧上高鐵。京深高鐵雖可免除轉乘麻煩。但由於武廣高鐵已實行類公交化開行，第二方案乘客與全線高鐵乘客相比，僅多瞭換乘等待時間和從武漢到信陽間高鐵與非高鐵車次運行時間的差額而已，這不會太長。綜上，高鐵連貫成網後，會增加客運的方便性和快捷性，但不可漫無邊際地高估。必須破除高鐵成網後客流量暴漲的迷思，高鐵派們似乎把乘客想象成腰纏萬貫一擲千金的首富和差旅費可以拿三公經費報銷的衙門中人，忘瞭還有人在意那多花的幾百塊錢。必須重申：高鐵的強項和優勢在於中短途。高鐵無須成網，但鐵路必須且已經成網，這張網的幾條主要幹道可以由高鐵組成，但支線和毛細線隻須普通線路即可。當然，在經濟發達、人流密集的地區可以建高速城際，實行公交化運營。 （suncf@21cbh.com）

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-07/144439884.html

• 房屋貸款率利試算